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液壓缸缸筒制作材料介紹
發布時間：2022.09.29 新聞來源：河北齊工液壓機械有限公司 瀏覽次數：
目前，國內工程機械行業液壓缸缸筒常用材料主要有20#、35#、45#、27SiMn、 25Mn等，這些材料或者是通過提高含 碳量，達到提高材料強度性能的目的。 譬如20#、35#、45#鋼；或者是通過加入一些Mn、Si、Cr、Mo、Cu等合金元 素提高鋼材的能，譬如27SiMn、25M n 。這些材料雖然強度指標提高了，滿足了機械設計的強度求�？墒�，由于焊接性能不是很優良，在油缸后續加工工程中，復雜斷面與連接尺寸都不可避免需要進行焊接加工，由于油缸表面復雜，很多時候又無法進行焊接預熱與焊后回火，給油缸的安全性帶來較大隱患�，F在，歐洲在油缸行業普遍使用的鋼材是E 3 5 5( E N 1 0 3 0 5 — 1 ) 。 屬于一種低碳合金鋼，就可以避免我國油缸行業的很多焊接缺陷。為此，我們通過試驗，*終尋找出一種能夠滿足汽車起重機液壓缸的國產材料——Q 3 4 5 B 。
20#、35#和45#鋼屬于普通的碳素鋼，唯一不同就是鋼材的碳含量，而增加加鋼材中碳含量勢必會增加其焊接碳當量，從而影響其焊接性能。27SiMn、25 Mn和Q345B都是合金鋼，碳含量都比較接近，發生改變的是材料的合金元素，特別是Q345B作為低合金高強度鋼，碳含量小于0.2，且國標要求該材料的碳當量小于0.44，這一點是幾種材料中唯一特有的性能，通過比較可以看出，國產Q345B材料與歐洲材料E355的化學成分與碳當量都比較接近。
20#、35#和45#鋼屬于普通的碳素鋼，唯一不同就是鋼材的碳含量，而增加加鋼材中碳含量勢必會增加其焊接碳當量，從而影響其焊接性能。27SiMn、25 Mn和Q345B都是合金鋼，碳含量都比較接近，發生改變的是材料的合金元素，特別是Q345B作為低合金高強度鋼，碳含量小于0.2，且國標要求該材料的碳當量小于0.44，這一點是幾種材料中唯一特有的性能，通過比較可以看出，國產Q345B材料與歐洲材料E355的化學成分與碳當量都比較接近。
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